奥克兰的Eastern Busway12月18号早上开通了，剪彩仪式在Panmure举Eastern Busway将于周日向乘客开放。交通部长迈克尔伍德表示，人们每天将使用这条新线路进行多达30,000多次的通勤。

“Panmure 和 Pakuranga 之间每 5-10 分钟一班公交车，我们预计在早高峰期间将有大约 5000 人使用公交专用道，每天将有多达 30,000 名乘客乘坐。

“我们真的鼓励人们试一试公交车，乘客还将有机会参观 210 米长的钢制‘公交车道桥’，该桥与现有的 Panmure 桥一起穿过 Tamaki 河口，”伍德说。

伍德表示，该项目将成为奥克兰东部拥堵严重的“游戏规则改变者”，大大的改善奥克兰东区的交通。“居住在奥克兰东部的人们都知道，该地区是该市交通流量最高、拥堵最严重的地区。

“专用公交车道将改变游戏规则，让通勤者可以连接奥克兰的铁路网络，一旦完全建成，从 Botany 到市中心只需 40 分钟。

14亿纽币的项目分三个阶段建造。第一个涉及 Panmure 车站和周边升级，第二阶段是从 Panmure 到 Pakuranga 的公交线路的第一部分。Pakuranga 和 Botany 之间项目的第三段也是最后一段 5 公里目前处于设计阶段，预算为 8.67 亿纽币。

它将连接 Botany、Pakuranga 和周边郊区与 Panmure 的铁路网络。完全完工后，将有可能在 40 分钟内（比现在快 20 分钟）在 Botany 和 Britomart 之间搭乘巴士和火车。

2021年6月，奥克兰10年规划中，奥克兰东区公交专用道Eastern busway(之前叫做AMETI)因为预算的原因，被迫延迟2年。不过在10月份最新政府公布的财政预算中，又加大对东区公交专用道Eastern busway 投资。

新西兰政府决定取消早前准备建造的一座连接北岸和奥克兰市中心的耗资7.85亿的自行车和步行桥。

这个大胆的项目受到了广泛的批评，甚至受到了自行车倡导者的批评，他们中的许多人认为，提供跨越怀特马塔海港的自行车和步行连接是一种矫枉过正的解决方案。省下的钱将用于其他交通项目。

奥克兰交通局欢迎重要项目的新资金，包括东部公交专用道和主要的自行车道连接。这笔资金是交通部长最近宣布的政府资金重新分配的一部分。从 Pakuranga 到 Botany 的东部公交专用道的第 4 阶段将继续。2021年晚些时候Panmure 到 Pakuranga的公交专用道的部分将开通。

AT 首席执行官 Shane Ellison 表示，Eastern Busway 是奥克兰的旗舰项目，是该地区快速交通网络的重要组成部分。与北部公交专用道类似，它将为公交车创建单独的车道，将来自 Botany、Pakuranga 和周边郊区的人们连接到 Panmure 的铁路网络。

“东部公交专用道不仅仅是一个交通项目。这种专用链接将增加就业机会，吸引并促进投资和增长，改善社会和社区成果并减少温室气体排放，使奥克兰人更接近我们的气候变化目标，”他说。

Ellison 先生说，除了 City Rail Link，Eastern Busway 是奥克兰最大的项目。“它为几十年来一直缺乏交通选择的东部郊区的人们带来了重大好处。”

LagoonDrive和Pakuranga Road的部分区域将扩大，以创建一条专用的无堵塞公交专用道，类似于北部公交专用道。PanmureRoundabout将变成更安全的信号交叉口;将有新的自行车道和步行道，改善公共空间和保护区，跨越Tāmaki河的第二座桥和几个交叉口升级。